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L’Audi R8 arriva ufficialmente in listino anche con motore 10 cilindri a V.L’R8 V10 si riconosce per gli scarichi singoli ovali di grande diametro, le targhette “V10” sulle fiancate, le minigonne più pronunciate e le prese d’aria per il propulsore più ampie.La potenza massima  di questa R8 V10 è di 525 cv, erogati a 8.000 giri, anche se il limitatore entra in causa solo 700 giri più in alto. Il picco di coppia è invece di 530 Nm. Simili valori si traducono su strada in prestazioni mozzafiato. Partendo da fermo, con il cambio sequenziale R tronic offerto in opzione e la funzione Launch Control, la R8 V10 scatta da 0 a 100 in 3,9 secondi, tocca i 200 in 8,1 secondi e, insistendo, raggiunge i 316 km/h. Il tutto con una percorrenza media di 7,4 km/litro.La struttura del telaio prevede una scocca in alluminio denominata ASF. L’unità a 10 cilindri presenta un angolo della “V” di 90° e Il segreto sta tutto nella tecnologia raffinata del motore, che sfrutta basamento e pistoni in alluminio abbinati a bielle in acciaio, oltre a un sistema di alimentazione a iniezione diretta. A fare da ciliegina sulla torta c’è poi la distribuzione con fasatura variabile delle valvole. Lo schema delle sospensioni prevede invece doppi triangoli sovrapposti davanti e dietro realizzati in alluminio, accoppiati a pneumatici anteriori da 235/35 davanti e 295/30 dietro, entrambi su ruote da 19 pollici. L’impianto frenante di serie si avvale di dischi da 380 mm di diametro all’anteriore (con pinze a otto pompanti) e 356 al posteriore (con pinze a quattro pistoncini).L’equipaggiamento di serie, prevede sedili in pelle nappa, navigatore satellitare Plus, impianto audio Bang & Olufsen, climatizzatore automatico, e allarme. Tra gli accessori troviamo l’impianto frenante con dischi in carboceramica, Audi parking system con telecamera posteriore.Il prezzo base dell’Audi R8 V10, disponibile dal secondo quadrimestre del 2009 in listino, è di 142.400 euro.